На каких велосипедах ездят профессионалы
Содержание
- Посадка
- Рама
- Трансмиссия
- Тормоза
- Цена
- На каких байках ездят опытные гонщики
Многие начинающие велосипедисты вспоминают: чем же отличаются любительские байки от опытных? Как спортсмены так умело и скоро ездят?
Само собой разумеется, специалисты усердно тренируются, развивают собственную мускулатуру и технику езды. Но так как не только спортсмен побеждает: в этом участвует ещё и его велосипед. Давайте разберёмся, чем же принципиально отличается опытный велосипед от любительского.
Имеется пара категорий велоспорта, и к каждой из них нужен подходящий байк:
- горный,
- шоссейный,
- трековый,
- трюковый (BMX).
Любительский велосипед идеально подходит для тех, кто лишь начинает кататься и ещё не уверен, понравится ли ему. Если вы жёстко уверены в том, что вы поездите на велосипеде неоднократно и не два, то смело берите тот байк, к которому вы неравнодушны. Это возможно велосипед кросс-кантри для продвинутых спортсменов либо кроме того полупрофессиональный и опытный горный, шоссейный либо каждый байк.
Велосипед для начинающих возможно приобрести в любом магазине. Они все приблизительно однообразные, так что брать возможно любой, что понравился снаружи. С опытными байками таковой фокус не пройдёт.
Необходимо подбирать, что конкретно вам нужно: вид амортизации, тип вилки, её движение, трансмиссии и уровень тормозов, их тип, передаточное отношение и другое.
Посадка
Главное внешнее отличие велосипедов различного уровня – посадка. На прогулочных велосипедах никто не планирует спускаться с горы либо мчаться по шоссе со скоростью света, исходя из этого и посадка на них прямая и эргономичная. Специалисты жертвуют своим удобством для улучшения скорости, других характеристик и манёвренности.
На всех опытных шоссейных велосипедах предусмотрена низкая посадка
Рама
Бюджетные модели рам производятся «топорно»: не употребляются материалы и современные технологии, не облегчая и не упрочняя.
В случае если разглядеть дорогой шоссейный велосипед довольно прогулочного, то тут видно использование карбона, к примеру, и других материалов. Производство углепластика и его верное плетение требует больших затрат, исходя из этого, дабы оправдать производство, необходимо поднять цену на такую раму. Карбон владеет всеми лучшими качествами: прочность в нужных направлениях плетения, лёгкость, ремонтопригодность, упругость.
Исходя из этого он так популярен среди самых качественных байков.
Дорогие рамы из алюминия производятся с применением разработки баттинга – утоньшение стенок рамы без ухудшения прочностных особенностей. Это также сверхсложный технологический процесс, для которого компании-производителю, а позже и клиенту необходимо раскошелиться.
Трансмиссия
Компании нанимают инженеров для изобретения новых разработок. Любой более большой уровень трансмиссии включает в себя инновации. К примеру, самая недорогая совокупность переключения скоростей Shimano Tourney, что ставят на любительские байки, имеет максимум 8 скоростей, у неё не сильный пружина, в результате которой тумблер приходится то и дело настраивать.
При нередком катании это порядком надоедает.
В случае если сравнить со среднего качества подробностями – Shimano Deore XT – то сходу станет ясно, из-за чего они лучше. Это и большее количество скоростей, и муфта натяжения, которая именуется Shadow и Shadow+ (отключаемая). Линейка Shimano XT разрешает выбрать длину лапки тумблера для различных дисциплин: долгая переключает лучше, но может задеть рельеф, маленькая для экстремальных дисциплин, а средняя для эндуро и аналогичных.
Благодаря хорошей пружине, таковой тумблер не требуется довольно часто настраивать.
Чёткость переключения возрастает совместно со ценой трансмиссии.
Велосипед как средство самовыражения
Мельчайшая подробность имеет значение. Велосипедист-специалист подбирает всё под себя до мелочей.
Если вы любитель, то, быть может, вам подойдёт и Tourney, но более дорогие модели прослужат вам намного продолжительнее.
Тормоза Спортивный горный велосипед
На опытный горный велосипед постоянно ставят гидравлические дисковые тормоза, а диаметр ротора и количество поршней зависят уже от конкретного стиля катания.
Громадные роторы (200 мм) вместе с четырёхпоршневыми калиперами применяют в даунхилле и фрирайде. Для спортивного кросс-кантрийного велосипеда достаточно и двухпоршневого с 180 либо кроме того 160 мм роторами. Для смены ротора на другой размер применяют особые адаптеры.
На шоссейных велосипедах тормоза не играются особенной роли. На все модели ставят клещевой тормоз, но, снова же, различных уровней.
Цена
В случае если сравнить любительский велосипед с опытным, то возможно легко заметить, что цены очень сильно разнятся. Это связано с тем, что в мире велосипедных подробностей фактически постоянно работает правило цена = уровень качества. Если вы желаете качественные компоненты, то не отыщете их дёшево.
Байки, на которых ездят опытные гонщики, стоят в десятки, в противном случае и в много раз дороже самых бюджетных моделей.
Решите для себя, чего бы вы желали: замечательный боеприпас для соревнований либо средний велосипед для повседневных прогулок. Стоимости будут очень сильно различаться, и нет никакого смысла брать дорогой байк для езды на нём раз в тридцать дней, к примеру.
Недорогие модели подойдут для тех, кто редко катается. При агрессивной либо весьма нередкой и продолжительной езде он скоро придёт в негодность.
На каких байках ездят опытные гонщики?
Сейчас разглядим самые увлекательные модели велосипедов известных спортсменов.
Узнаваемая русский команда «Катюша»:
Об этом велосипеде лишь грезить! Страшно даже подумать, сколько он стоит. На нём стоит навеска высшего класса, которая снабжает чёткое переключение передач, низкий вес и хорошую инертность.
Шоссейный байк Canyon владеет своеобразной геометрией, при которой у ездока руки находятся ниже таза.
Чемпион России Владимир Исайчев ездит на этом «Каньоне». Он весит не больше шести килограммов, поскольку у него карбоновая рама и обода, кривошипная система и топовый переключатель.
Данный трековый велосипед в собственности Александру Порсеву. Он рекомендован для спринта. Один лишь карбоновый диск от Mavic может многое сказать!
Компании, каковые произвели подробности для этого байка, находятся на вершине инженерного дела: Ritchey, Shimano, Mavic, Canyon.
Данный велосипед вобрал в себя все разработки инженеров. Все выпирающие подробности убраны в раму, дабы байк стал наиболее аэродинамическим. Canyon – единственная компания, создавшая велосипед, у которого вынос руля и верхняя труба рамы находятся на одной линии, почему кроме этого значительно уменьшается сопротивление ветра.
Опытный велосипед заточен под определённый вид спорта. Так, на шоссейнике нереально ездить по распутью, а маунтинбайк неэффективен на асфальте. Опытные велосипеды не употребляются спортсменами на протяжении тренировок, дабы топовые подробности не износились до соревнований.
