Нужны ли права на электровелосипед
Сейчас на смену разнообразным мопедам и мини-мотороллерам приходят разные модели электровелосипедов, у которых двигатель внутреннего сгорания заменен электрической силовой установкой.
На Западе, в Европе, данный вид транспорта делается все более популярным в качестве внутригородского транспортного средства. Сейчас электробайки неспешно завоевывают и Россию, тем более для русских умельцев перевоплотить простой велосипед в электрический не воображает труда – для этого достаточно вместо одного из колес (в большинстве случаев заднего) установить электроколесо.
Наряду с этим у большинства городских обитателей появляется в полной мере законный вопрос — необходимы ли на велосипед с электромотором права и к какой категории направляться отнести это транспортное средство. В существующих Правилах дорожного перемещения, принятых в 2015 году такое понятие как электровелосипед отсутствует и многие уверены в том, что для его вождения требуются права как на велосипед с мотором.
Содержание
- 1 Электровелосипед как транспортное средство
- 2 Изюминки современных электровелобайков
Электровелосипед как транспортное средство
В соответствии с существующим терминологическим нормативам под электрическим велосипедом возможно осознавать транспортное средство, приводимое в перемещение человеком, на которое имеется возможность установки электрической силовой установки мощностью до 0,25 киловатт. Если не принимать к сведенью вид горючего, то в отношении электровелосипеда должны функционировать те же правила, что и для мопедов и мотовелосипедов с подобной мощностью двигателя внутреннего сгорания.
Так, в соответствии с существующего транспортного регламента, права на электровелосипед категории «М» потребуются в том случае, если мощность его двигателя превышает 0,34 лошадиных силы либо 0,25 киловатт.
Все вышеописанное достаточно красиво изложено на бумаге, но в русских реалиях кое-какие нюансы правил дорожного перемещения поражают парадоксами и своими противоречиями.
Разберем хороший мопед, с мощностью двигателя 0,25-4,0 киловатта, скорость которого неимеетвозможности быть больше 50,0 км/ч. Наряду с этим Правилах четко оговорено что мопед – транспортное средство с двумя либо тремя колесами… Но в эту категорию возможно отнести и квадроциклы. В тех же правилах велосипед выяснен как двухколесное транспортное средство, которое для долгого перемещения может оснащаться мотором до 0,25 киловатт.
Но в разъяснениях к Правилам имеется оговорка, что двигатель обязан отключаться при достижении велосипедистом скорости более 25,0 км/ч. Следовательно, мускульный четырехколесный веломобиль относится к непонятной категории. Так же непонятна категория велосипедов-тандемов.
Кроме того имея на руках права на велосипед с мотором, где движителем есть электроколесо, его обладатель столкнется со множеством неприятностей из-за непонятности категории собственной конструкции.
Особенности современных электровелобайков
Само собой разумеется человек сидящий за рулем электровелобайка, независимо от наличия у него прав, обязан выполнять правила дорожного перемещения. Но сама экзотичность электропривода приводит к множеству вопросов, каковые иногда смогут создать достаточно значительные неприятности. Для их разрешения направляться пользоваться теми же правилами что и при классификации простых, бензиновых и дизельных легковушек, новинок и гибридных автомобилей от компании «Tesla Motors».
На автомобиле может находиться силовой агрегат хоть с солнечной батареей либо с ядерным реактором — категория прав определяется по мощности силового агрегата, пассажировместимости и грузоподъёмности.
Наряду с этим ни одного инспектора патрульно-дорожной работы не интересует, что применяет шофер в качестве источника энергии. Подобная обстановка сложилось на Западе и в отношении электровелобайка.
Итак, с правами на велосипед с мотором на электрической тяге определились. Появляется вопрос, а кто сейчас может проконтролировать его состояние , которое в определяющей степени воздействует на возможность аварий. В случае если в отношении тормозов проблему возможно решить по аналогии с мотороллерами и мопедами, то сейчас в Российской Федерации вряд ли найдется большое количество экспертов, талантливых разобраться во всех тонкостях велосипедного электропривода.
Если судить по маркетинговым картинам современной электровелосипедной продукции, снаружи это транспортное средство достаточно безобидно, в особенности те модели, каковые имеют в качестве привода мотор-колесо. Но ее вес превышает весовые параметры простого велобайка, что делает их более инерционными и травмоопасными.
