Амортизация и тип рамы
Риджит, хардтейл, софттейл и двухподвес… Эти слова довольно часто видятся в обсуждениях моделей и описаниях велосипедов на форумах. Но означают они не тип хвоста, как возможно было бы поразмыслить, зная английский язык, а тип рамы велосипеда. Конкретно к амортизатору термины также не относятся.
Что еще больше запутывает новичков. Попытаемся распутать данный клубок из британских, французских и русских терминов.
Гашение колебаний и толчков от дороги именуется амортизацией. Слово amortisseur имеет французское происхождение и свидетельствует демпфер либо глушитель. На велосипедах употребляется пара типов амортизации: без амортизации, с передней амортизаторной вилкой и т.н. двухподвесы с амортизаторной подвеской всех колёс.
Rigid
Велосипед без амортизации стал называться Rigid – от англ. слова твёрдый. Исторически это первый тип велосипеда. Продолжительное время он был самый распространённым типом велосипедом. на данный момент без подвески выпускаются наиболее спортивные модели и доступные велосипеды.
К примеру, для шоссейных велогонок и BMX. Преимущества для того чтобы велосипеда лёгкая и прочная конструкция, которая не требует дополнительных обслуживания и регулировок. Сейчас велосипеды без амортизации теряют популярность.
Современные модели бюджетных велосипедов без подвески, в большинстве случаев изготавливаются из стали. Спортивные модели смогут иметь рамы из титаного сплава, углепластика и алюминия. На бюджетных моделях алюминий не употребляется.
Обстоятельством этого не только более большая цена алюминиевой рамы, но и её более высокая жёсткость.
Hardtail
Велосипед с твёрдой амортизаторной вилкой и задней подвеской переднего колеса. Был назван от англ. термина hardtail – твёрдый хвост. Самый распространённый тип амортизации горных велосипедов.
Сочетает относительную лёгкость конструкции, возможность гашения ударов от дороги и лучшую управляемость при перемещении по пересечённой местности. Популярность горных велосипедов с передней амортизаторной вилкой и их удобство стала причиной появлению хардтейлов и среди других типов велосипедов. К примеру, складных, городских и электровелосипедов.
Двухподвес (full-suspension)
Велосипед с амортизаторной подвеской двух колёс. Своим появление позван растущей популярностью экстремальных видов спорта (даунхилл, фрирайд, all mountain, кросс-кантри, 4х, дёрт). Удары от дороги поглощают задняя подвеска и передняя.
Это свойство особенно принципиально важно для перемещения по пересечённой местности.
Передняя вилка двухподвесов, в большинстве случаев имеет конструкцию неспециализированную с хардтейлами. Устройство задней подвески может варьироваться. В большинстве случаев на двухподвесах видятся однорычажные и многорычажные конструкции, похожие на мотоциклетные.
Оборотной стороной применение задней амортизаторной подвески есть увеличенная сложность и масса конструкции, больший количество нужного обслуживания, относительная сложность настройки, и поглощение энергии, прикладываемой велосипедистом к педалям. Последнее вынуждает производителей велосипедов всегда совершенствовать конструкцию и искать баланс между эффективностью амортизации и педалирования.
Softtail
Промежуточный тип амортизации. Стал называться от англ. от англ. термина softtail – мягкий хвост. Передняя вилка таких велосипедов амортизаторная, а задняя деформируемая либо с маленьким амортизатором. Таковой тип амортизации рекомендован для перемещения по неровной дороге. Этим он отличается от двухподвесов.
Преимущество софттейлов меньшая, чем у двухподвесов масса.
Амортизация. Ответственное замечание
Амортизацию велосипеда и подвески снабжает не сам амортизатор, а сочетание упругого элемента и амортизатора подвески. В качестве последнего может выступать пружина, резиновая подушка либо эластомер. Назначение амортизатора погасить колебания подвески. Энергию удара, появляющегося при проезде неровности поглощает пружина либо эластомер.
Без амортизатора пружина позвала бы раскачку (колебания) подвески.
