Как выбрать электропривод для велосипеда?
Дабы не усложнять себе жизнь, необходимо ездить на электровелосипеде, по сути, являющимся простым велосипедом с моторчиком.
Электропривод на велосипед. на данный момент веб-магазины предлагают для клиентов богатый выбор таких подробностей, еще и приятный бонус — бесплатную доставку.
Дабы самостоятельно собрать мотор, необходимо осознавать, для чего предназначены устанавливаемые подробности. По собственной сути, велосипеды с электроприводом являются простыми велосипедами, к каким прикреплен набор дополнительных подробностей:
- сам электродвигатель;
- механизм передачи;
- зарядное устройство или аккумулятор;
- контроллер;
- устройство регулирования скорости;
- осуществляющее контроль устройство.
Мотор не редкость с коллектором либо без коллектора. Бесколлекторный более простой в устройстве, действительно, намного габаритнее. Мощность их фактически однообразна.
Для клиентов предлагаются электромоторы, напряжение которых — до 1500 Вт.
Дома несложно сделать следующие приспособления: фрикционный, и ременной либо цепной. Для опытных людей это несложно, а комплект подробностей возможно отыскать в любом магазине.
Аккумулятор значительно чаще крепится на багажнике. Рациональнее применять безжидкостные аккумуляторная батареи, маленького количества, по причине того, что батареи, у которых громадный количество, будут тяжелыми и ездить с ними на велосипеде сложно.
Комплектация контроллера в большинстве случаев представлена в виде пластиковой квадратной коробочки, заключенной в корпус из алюминия, для достаточного охлаждения. Первостепенная функция контролера – измерение силы тока в электродвигателе. Подача тока производится замечательными транзисторами, как раз они и должны охлаждаться на протяжении работы.
Второе назначение осуществляющего контроль блока: измерение уровня заряженной батареи, ограничение заряда батареи, контроль скорости перемещения на велосипеде. Осуществляющим контроль оборудованием являются:
- предохранители;
- рычаг, при торможения отключающий электродвигатель;
- содержащаяся в блоке фара, показывающая индикатор зарядного устройства;
- включающийся при перемещении педалей датчик.
Электроприводы для велосипедов смогут быть представлены тремя механизмами:
- Цепной, ременной;
- Фрикционный;
- Мотор-колесо;
- Велосипеды с электроприводом.
Сейчас в магазинахвозможно отыскать любой комплект. Разглядим их минусы и плюсы. Фрикционный Эта комплектация привода неизменно в продаже много, но популярность у клиентов не заслужила. Монтаж ее осуществляется на подседельный штырь вместе с батареей и электродвигателем. В перемещение конструкция приводится трением прорезиненного валика по покрышке.
Исходя из этого напряжение его не бывает большим. Возможно поразмыслить, что данный вариант приемлем и надежен. Увидено, что данный способ передачи успешен лишь в составе механизмов детской электрической техники, но вот для постоянного пользования на взрослом велосипеде не подходит.
Фрикционная передача имеет большое количество недочётов.
- Покрышка колеса, которое приводится в перемещение, скоро стирается;
- В камере движимого колеса неизменно необходимо создавать повышенное давление;
- На склоне горы, при наличии груза, приводной ролик начинает пробуксовывать;
- Тяжесть привода значительно сгибает штырь под седлом, что ведет к поломке.
Но все же фрикционный привод для велосипеда электрический владеет весомым преимуществом – простотой в установке. Оснастить собственный велосипед для того чтобы вида приводом сможет любой человек — комплектация его минимальна и не требует сборки: всего лишь необходимо укрепить устройство рядом с колесом, добиться верного положения ручки-регулятора. Сейчас возможно путешествовать.
Ременной либо цепной привод
Данный вид привода в полной мере доступно многим мастерам собрать самостоятельно из электромотора ветхой стиральной машины, кроме этого подойдет автомобильный стартер.
Велосипеды с цепным электромотором
Цепные и ременные приводы владеют не только преимуществами, но и недочётами. Не хорошо защищенная конструкция скоро изнашивается. Ременная передача на колесо издает значительно больше шума, чем другие.
Сильно грохот цепи проявляется на протяжении поездке на велосипеде по распутью.
Для подключения аналогичного мотора, требуется поместить на раму объемную конструкцию, которая нужна для прикрепления двигателя. Она формирует дополнительные неудобства при езде.
Кроме этого вероятно подключать цепной привод к передаче скоростей. При переключении передачи возможно будет легко осуществлять контроль скорость, нагрузку при въезде на горку, и на протяжении езды по глубокому песку, снегу. Если вращение мотора происходит в полную мощность, он не так очень сильно гудит, потребление тока значительно уменьшается.
Исходя из этого заряд аккумулятора остается достаточным в течение долгого времени и электродвигатель не перегружается.
Дома вероятно изготовить велосипеды с электроприводом на цепи либо ремне, каковые смогут развить скорость значительно больше, чем стандартные наборы. Посредством цепной передачи в полной мере реально развить хорошую скорость. Но в этом случае транспорт должен быть оснащен хорошими тормозами.
По причине того, что вероятно поменять расстояние цепной и ременной передачи, вы имеете возможность выбрать, где её установить.
Комплектация комплектов: она складывается из цепи, батареи, электромотора, блока управления, ручки-регулятора. Все это подходит для любых велосипедов, кроме этого в них входит зарядное устройство. Но цена на набор цепной передачи больше, чем на набор другого вида электропривода. Огромную популярность у клиентов заслужил набор: цепной привод тайваньской марки Cyclone.
Несомненный плюс у компании — бесплатная доставка заказа.
Мотор-колесо
Это весьма распространенный комплект привода, предлагаемый клиентам. В данном устройстве бесколлекторный двигатель устанавливается в ступице колеса.Совокупность мотор-колесо. Преимуществ у мотор-колес в достатке:
- Устанавливать мотор-колесо легко. Его комплектация минимальна;
- Имеется возможность сделать полноприводный велосипед, в случае если поставить второй набор мотор-колеса;
- Работу для того чтобы двигателя не портит сильный шум;
- Мотор-колесо на велосипеде выглядит более красиво, чем укрепленный на раме электродвигатель;
- Скорость его регулировать несложнее, поскольку регулятор скорости весьма эргономичный.
На основании опыта применения мотор-колеса возможно выделить следующие замечания. Устанавливать мотор-колесо, напряжение которого — больше 1000 Вт, на вилку из алюминия не рекомендуется. Это может привести к поломке потеря и вилки управления.
Не следует прокручивать мотор-колесо, в то время, когда провода, каковые выходят из него, соединены. Так как в момент начала работы любой электромотор начинает создавать электрический ток. В двигателе от статора отходят три проводка и два — от датчика.
В то время, когда при вращении мотор-колеса эти провода замкнутся, образуется искра, которая может сломать датчик.
Устанавливать мотор-колесо нужно следующим образом: дабы провода, каковые отходят от ступицы, пребывали на левой стороне. В этом случае ось начнет вращение в верном направлении.
В ряде государств принято ограничение скорости перемещения велосипеда –30 км/ч. С целью этого контроллер блокирует повышение скорости. Посильнее разгоняться не удастся, кроме того посредством педалей.
В то время, когда контроллер отключит электродвигатель, он начнёт работать в качестве тормоза.
В продаже имеется много комплектов, в набор которых входят: уже готовое колесо — его мощность 1000 Вт, блок управления, аккумуляторная батареи, зарядное устройство, контроллер. Действует бесплатная доставка. Существует возможность приобрести и дешевле набор мотор-колеса, в котором отсутствует аккумулятор, кроме этого в него входит не всецело готовое колесо, но легко втулка и раздельно мотор. Доставка таких заказов до клиентов производится в течении семь дней.
Самый востребованные мотор-колеса выпускаются компаниями: Electra, Goldenmotor, Polariss, Yamasaki.
