Втулки велосипеда
Втулка велосипеда есть одной из самых основных подробностей! От качества втулки зависит накатистость велосипеда, а это основная его черта. Существует огромное разнообразие втулок велосипеда, главными их различиями являются назначение, материалы из которых они изготовлены, их устройство.
Прочность, вес, размер втулок зависит от того, на каком типе велосипеда они будут употребляться. Кроме этого втулки для задних колёс и передних отличаются друг от друга, из-за различных нагрузок на них:
Устройство задней втулки велосипеда
Делает функцию, передачи крутящего момента от педалей к колесу и еще пара вторых задач. Исходя из этого ее конструкция, время от времени, включает в себя механизмы свободного хода, тормозные механизмы, внутренне переключение передач.
1 – эксцентрик, 2 – сборка подробностей на оси втулки, 3, 15 – контргайки, 4, 5, 7, 13, 14 – шайбы, 8, 12 – уплотнительные кольца, 9, 11 – конуса подшипников, 10 – ось, 16 – пыльник, 17 – полый болт крепления барабана втулки к корпусу, 18 – комплект шариков, 19 – барабан, 20 – шайба.
Устройство передней втулки велосипеда
Имеет более простое строение, главная ее задача пребывает в обеспечении свободного безлюфтового вращения колеса.
1 — эксцентрик, 2 — контргайки, 3 — шайбы, 4 — конуса подшипников, 5 — ось, 6 — фланцы, 7 — корпус, 8 — комплект шариков.
Существуют различные методы изготовления втулок велосипеда, в зависимости от метода изготовления втулки смогут быть литыми, точёными либо штампованными. Втулки изготовляются из стали либо из алюминиевых сплавов. Наименее прочными являются литые втулки, да и весят они больше, чем точеные либо штампованные.
Для колес с радиальным размещением спиц, фланцы велосипедных втулок изготовляются более прочными чтобы они выдерживали повышенные радиальные нагрузки. Ось втулки создают из разных материалов: сталь, алюминий либо титан. Время от времени создают полые оси громадного диаметра, это делают для уменьшения веса.
Такие втулки в большинстве случаев имеют громадную жесткость, их устанавливают на велосипеды высокого класса. Самыми распространенными на сегодня втулками велосипеда являются втулки с радиально-упорными конусными подшипниками качения. Они смогут регулироваться по мере износа и эргономичны в ремонте.
Так же существуют втулки с не разборными подшипниками. Они, по большей части, устанавливаются на шоссейные и горные велосипеды, имеют повышенный коэффициент нужного действия. Они легко устанавливаются и их не требуется регулировать.
Так же необходимо принимать в расчет на какое количество комфортно поменять на втулке лопнувшие спицы. В случае если на передней втулке нет дискового либо барабанного тормоза, то поменять сломанную спицу на новую весьма легко, для этого спицу нужно завести во фланец сбоку. В случае если это задняя втулка либо втулка с дисковым тормозом, то нужно будет снимать звезды и ротор.
Для более эргономичной смены спиц кое-какие производители создали конструкцию велосипедной втулки — с сегментированными фланцами под прямые спицы, или бесфланцевую.
Для долговечной и безотказной работы втулки велосипеда направляться вовремя ее чистить, заменять и регулировать подшипники. Для смазки подшипников направляться применять густую смазку, а для зубчатых колец и собачек в трещетке — жидкую, либо смесь из жидкой и густой смазок. Перед нанесением новой смазки — ветхая удаляется. Для этого лучше применять керосин либо WD40, по окончании чего сами очистители шепетильно смыть и высушить втулку.
Смазка наносится узким слоем, дабы излишки не выходили наружу в ходе езды, что может привести к дополнительному загрязнению втулки велосипеда пылью и грязью. В случае если пользоваться велосипедом не частенько, то такую работу достаточно проводить один раз в сезон. Чем активнее Вы катаетесь на велосипеде, тем чаще направляться проводить эту операцию.
Если Вы увидели появление люфта либо каких то странных звуков в подшипнике, то его направляться как возможно стремительнее перебрать и отрегулировать. Иногда направляться осматривать корпус втулки на отсутствие трещин.
