Как выбрать покрышки для велосипеда

Велопокрышки — один из ответственных элементов велосипеда, а многие вычисляют их наиболее значимым элементом велосипеда и не напрасно. От качества вашей резины зависит как комфорт езды так и безопасность перемещения, в особенности на мокром дорожном покрытим.

Ты ездишь на велосипеде ежедневно и тебе необходимы покрышки с хорошим сцеплением и с защитой от проколов? Либо ты не вылезающий из грязи кросс-кантрийщик? Либо ты редко катаешься на велосипеде и в первую очередь ценишь комфорт? Для этих целей потребуются различные типы велосипедных покрышек.

Помимо этого покрышки обязана соотвествовать размеру обода. Эта статья окажет помощь тебе сократить твой диапазон выбора покрышек. Просматривайте кроме этого тесты велопокрышек и наши обзоры и не совершите ошибку в выборе.

Строение покрышки для велосипеда.

Для начала давайте ознакомимся со строением велосипедной покрышки. На поперечном «анатомическом» разрезе возможно заметить главные элементы покрышки: борта, поверхностный слой и тканевую основу резины.

Внешняя оболочка изготавливается преимущественно из резины либо компаунда. Резину приобретают из каучука, что добывают из сока каучуковых деревьев — таковой каучук обходится через чур дорого, исходя из этого в основном применяют синтетический каучук. Для превращения каучука в резину необходимо добавить серу.

Данный процесс носит название вулканизация. Полученный материалкрепче и эластичней за каучук-сырец. Для усиления прочности к резине додают волокна, такие как и при производстве автомобильных шин. Резину, устойчивую к бензину и маслу, возможно изготовить лишь из синтетического каучука. От натурального либо синтетического каучука, наиболее значимого компонента резины, зависят фундаментальные особенности покрышки.

Для улучшения особенностей резины не считая каучука в ее составдобавляют красители, вулканизаторы, пластификаторы, стабилизаторы, упрочнители и другие компоненты. Наполнители ухудшают уровень качества резины, но они кроме этого снижают и цену. От тканевой базы зависит форма покрышки. Она имеет несколько параллельных слоёв волокон, натянутых между бортами «резины».

Волокна изготавливаются из различных синтетических материалов.

Компаунды — база из мономеров и разных полимеров. Они дешевле в производстве, чем резина, но по своим особенностям опережают резину из синтетического каучука (у них меньше сопротивление качению, соответственно лучше накат). Дабы определить из какого именно материала сделана покрышка необходимо совершить по покрышке сухим пальцем: резина потянеться за пальцем, а компаунд останется на месте.

Как определить размер покрышки велосипеда.

Для начала определите размер текущих покрышек. Легко удостоверьтесь в надежности боковую стенку покрышки. Классическая совокупность размеров основана на внешнем диаметре покрышки, что измеряется в дюймах (26, 27) либо в миллиметрах (600 мм, 700 мм).

На шоссейных покрышках размер обозначается в виде парного числа, для того чтобы как 700×23. Первая цифра (700) обозначает размер, примерно соответствующий диаметру покрышки в милиметрах, а вторая цифра (23) — ширинупокрышки в милиметрах. Ширина покрышки может писаться как простой дробью (27×1 1/4) так и десятичной дробью (26×2.1). На покрышках горного велосипеда парный номер выглядит как 26×2.0, обозначающих текущий диаметр между бортами покрышки (26 дюймов) и её ширина (2 дюйма).

Покрышки с однообразными числами взаимозаменяемы.

Ты не обязан брать покрышку строго той же ширины, что у тебя установлена на данный момент. Для улучшения стабильности, сцепления или других факторов, воздействующих на уровень качества езды, вероятно тебе потребуются покрышки вторых размеров. Но не нужно через чур на большом растоянии отклоняться от текущих размеров, поскольку смогут появиться эксплутационные неприятности либо неприятности с долговечностью.

Шоссейный туризм и гонки: Большая часть шоссейных покрышек имеют размер 700 (время от времени именуемый 700C). В качестве исключения к ним относят редко встречаемый размер 650 (употребляется на передних колёсах для более стремительного ускорения и/либо в детских велосипедах для уменьшения высоты велосипеда) и размер 27, видящихся на ветхих велосипедах. Для уточнения размера отыщите его обозначение на ободе.

Если вы не имеете возможность найти размер, то лучше принесите обод в веломагазин и вместе с продавцом выясните требуемый размер покрышки, поскольку без особых инструментов тяжело совершенно верно измерить окружность. Большая часть гонщиков ездят на самых узких шинах 700C шириной от 18 до 23 миллиметров. Для долгих путешествий больше подходят покрышки шириной от 25 до 28 миллиметров, снабжающую комфорт и лучшую стабильность.

Горные велосипеды: На горные велосипеды традиционно устанавливают покрышки диаметром 26. У кросс-кантрийных велосипедов и всех горных велосипедов покрышки шириной от 1.8 до 2.4. Но велосипеды для даунхилла и фрирайда оснащены покрышками шириной от 2.5 до 3.0, так они должны снижать возможность падений.

Найнеры: Найнеры стали популярны сейчас. Покрышки для найнера являются более широкий ребристый вариант 700-х покрышек, применяемых в цикло-кроссе, и в остальном выглядят как простая горная резина. Найнеры позиционируются как велосипеды, талантливые из-за технических изюминок пятна контакта легко ехать по песку и грязи.

Кроме этого у них лучше перемещение на повороте и тяговое упрочнение на подъёмах по причине того, что у «громадных колёс» больше пятно контакта.

Другие велосипеды: У циклокросовых покрышек присуствует маленькая ребристость, они узкие, размер 700C, соотвествующий геометрии циклокроссовых гоночных рам. У BMX покрышек диаметром в большинстве случаев образовывает 20.

Определись по каким поверхностям ты ездишь.

Если ты ездишь по асфальту либо вторым жёстким ровным поверхностям, то лучшим выбором будут слики. Из-за их ровной поверхности при минимальных упрочнениях из велосипеда возможно выжать максимум скорости. Предлагаемое ими сцепление достаточно как правило.

Если ты ездишь на разных поверхностях, таких как бетон, асфальт, ровный синглтрек и/либо иногда участки гравия, то оптимальным выбором станут циклокроссовые покрышки (для шоссейных ободов) либо полуслики (для шоссейных либо горных ободов).

Для езды по распутью потребуются покрышки горного велосипеда, снабжающие сцепление в самых различных условиях. Если ты в основном ездить по одному типу покрытия, то выбери покрышку под эту поверхность. К примеру:

• Довольно ровный горный хребет Сликрок в пустыне Моэб не требует покрышек с агресивным рисунком протектора.
• Нечистые дороги с множеством корней требуют не только более агресивные протекторы, но и обширно разнесённые шипы, сбрасывающие грязь.
• Покрышки с обширно разнесёнными шипами в большинстве случаев самые универсальные.

Если не понимаете какие конкретно покрышки лучше подойдут для твоей местноссти, то спросите у местного профи из веломагазина либо изучите вебсайт производителя.

Какой протектор лучше.

Различные виды покрышек (туристические, шоссейные, прогулочные) отличаются по большей части протектором. Протектор представляет собой трёхмерный рисунок на внешней поверхности покрышки. Как раз от него зависит надежность сцепления с дорожным покрытием. Он играется ключевую роль для любой покрышки, но особенно он серьёзен для шипастой горной резины, где маленькие различия в рисунке протектора воздействуют на езду. Больший протектор снабжает лучшее сцепление, вместе с тем и большее сопротивление качению.

Исходя из этого необходимо отыскать баланс между скоростью итребованиями к сцеплению.

Независимо от стиля езды острый протектор нужен всем. В то время, когда он истирается доплоской поверхности и/либо делается округлым либо неравномерным, велосипед не хорошо управляем. Такие покрышки направляться заменить, дабы обеспечить безопасность и лучшее сцепление.

В случае если из-под резины начинает показываться подшивка, то вы ожидали через чур продолжительно.

Слики: Предназначены для города, горных велосипедов и туризма. Слики выглядят фактически как шоссейные покрышки, но они шире. Они практически ровные, с чуть ощутимым рисунком протектора. Слики предназначены для ровных поверхностей, таких как горный хребет Сликрок, асфальт и хороший синглтрек.

V-образные канавкиулучшают перемещение на повороте на мокрых дорогах.

Полуслики: Это промежуточное звено между шипованной резиной и сликами. Они расчитаны как на езду по пересеченной местности так и на езды по ровным дорогам. У них ровная центральная часть, снабжающая минимальное сопростивления быстрое ускорения и качения, апо бокам агресивный протектор оказывает помощь на поворотах.

Они идельно подходят велотуристам.

Покрышки с инвертированным протектором: У покрышек с вывернутым наизнанку протекторомменьше сопротивление качению, чем у покрышек с простым протектором, а по сравнению сликами выше сцепления и споротивления качению. Применяйте покрышки с инвертированным протектором, в случае если не считая ровного асфальта, вы эпизодически едите по распутью либо по дорогам с множеством ям и выбоин.

Шипастые: В случае если у вас экстремальный стиль езды, то выбирайте резину с более хорошими шипами и агрессивным протектором. Для езды по ровным асфальтовым дорогам они не подходят, поскольку будут «тормозить». Для различных дорожных условий созданы разные стили шипастых протекторов:

• Шины с мелкими шипами стремительнее и подходят для ровного синглтрека.
• Покрышки с шипами повыше снабжают больше сцепления на технически слолжных участках, таких как почва с корнями и камни.
• Широкие покрышки с прочными гребковым шипами оптимальнеепоходят для песка.
• Покрышки с широкими шипами у основания лучше проходят повороты на тяжёлых автострадах.
• Покрышки с высокими, обширно расположенными шипами снабжают эксплутационную гибкость в лёгких и тяжёлых условиях.
• Покрышки предназначенные для грязи имеют обширно расположенные шипы, так что грязь соскальзывает с покрышки. В случае если грязь утрамбуется между шипами, тогда ты отыщешь в памяти про слики!

При покупке покрышек для горного велосипеда обратите внимание на протектор — он различный для переднего и заднего колеса. Протектор покрышки переднего колеса снабжает боковую устойчивость при прохождении поворотов. Протектор покрышки заднего колеса создан для управления передачи и оптимальной мощности задним колсеом. Устанавливать покрышки на колесо необходимо с учётом направлениия вращения.

Выяснить направление вращения возможно по стрелке на боковой стенке покрышки, которая показывает на верное направление вращения.

Обстановка с шоссейными покрышками не так сложна. Покрышки для переднего либо заднего колеса в большинстве случаев продаются в комплекте. И из-за того что шоссейные покрышки предназначены для эксплуатация на дорогах, нет для того чтобы разноообразия вариантов протектора, как для гоночной резине.

Существуют кроме этого покрышки с шипами для езды по льду и снегу. Этим покрышкам требуется обкаткане менее 50 км без торможений и резких ускорений.

Выберите верный ниппель — Presta либо Schrader.

Убедитесь, что вы выбрали верный ниппель — Presta либо Schrader.

Нипель Presta уже имеет встроенный колпачок, что для накачивания покрышки необходимо открутить и по окончании завершения процедуры затянуть. Нипель Presta чаще видится на дорогих велосипедах, в особенности шоссейных. Не применяйте камеру Presta в ободе с отверствием под Schrader, поскольку камеру может очень сильно сместится и порваться.

Нипель Schrader шире, чем нипель Presta. Употребляется клапан похожий на тот, что употребляется в автомобильных камерах. Онираспространены на недорогих и средней стоимости велосипедах.

Ниппель Schrader нельзя вставить в отверствие, рассчиатнное на нипель Presta. В случае если на твоём колесе отверствие под Schrader, то посредством особого адаптера возможно безопасно применять ниппельPresta.

Другие нюансы выбора велосипедных покрышек. Мягкая либо твёрдая резина?

В большая часть покрышек употребляется лишь один тип резины. Мягкая эластичная резина снабжает наилучшее сцепление. Противоположным вариантом есть более прочная твёрдая резина.

Выбор типа резины у многих велосипедистов определяется их денежными возможностями (как довольно часто возможно позволить себе поменять покрышки) и производительности (какая управляемостьнужна на дорогах).

Велогонщикам очень понадобятся покрышки с двойным компаундом. У них внешняя часть, контактирующая с почвой, сделана из мягкой резины, а между обшивкой и протектором находится слойт жёсткой резины. В следствии улучшается сцепления ипрохождение поворотов фактически на любой поверхности, от грязи до каменистых парков и тяжёлых спортивных автострад.

Но они необходимы не всем, а лишь тем, кому нужна скорость и производительность.

Расстояние между стежками (TPI).

Каркас покрышки довольно часто подвергается ударам при резком возрастании давления, в особенности при езде по асфальту. Чем больше количество стежков обшивки, тем покрышка эластичней и лучше сопротивляется проколам.

Количество стежковшоссейной клинчерной покрышки образовывает от 60 tpi (стежков на дюйм) до 320 tpi (у высокопроизводительных клинчерных покрышек либо гоночных однотрубок). В других покрышкахколичество стежков не превышает 20 tpi. TPI в большинстве случаев указано на странице с описанием покрышки.

Фолдинговые покрышки.

У этих покрышек борт сделан не из металла, а из кевлара. Исходя из этого фолдинговые покрышки легче, их несложнее перевозить и хранить. Они дешёвы как для шоссейных, так и для горных велосипедов.

Их главным недочётом есть большая цена.

Бескамерные покрышки.

Они популярны у гонщиков. В чём же состоит преимущества бескамерных шин? В зависимости от местности и массы тела такую покрышку возможно накачать не сильный — впредь до 20 psi.

Это улучшит сцепление без происхождения «змеиных укусов» и поездка станет мягче. Какие конкретно недочёты? Покрышку запрещено как в большинстве случаев установить в помощьюбортировок.

Камёру будет необходимо всё равняется возить с собой, поскольку отремонтировать бескамерные покрышки куда сложнее, чем простые. При пробоя кое-какие производители покрышек советуют герметик для бескамерных шин.

Для них требуются особые обода. Но возможно приобрести конверсионный комплект для преобразования простых ободов в бескамерные. Выбор бескамерных покрышек для горных велосипедов больше, чем для шоссейных.

Цена на бескамерные покрышки начинается от 50 долларов за штуку.

Как выбрать камеру для велосипеда.

При покупке камеры обратите внимание на окружность и ширину покрышки. Установка камеры верной ширины крайне важна для улучшения количества наката и снижения пробоев. В случае если у тебя широк