Меняем тормозные колодки — начальный уровень
В велосипедных «гонках» (в кавычках, по причине того, что обращение не о опытном состязании, а активной езде) основное – своевременно остановиться. Что делается затруднительно, в то время, когда тормозные колодки двухколесного «коня» очень сильно изношены. Как осознать, что это так?
- Тормоза «завизжат» громче простого.
- Толщина колодки станет недопустимо маленькой (различные производитель показывают собственные значения – от 1,5 до 0,9 мм, но нужно ли доходить до крайностей?).
- Торможение делается все резче.
- Увидены кроме того случаи «непослушания» верной автомобили (а вот это весьма страшно).
Варианты новых колодок, в большинстве случаев, немногочисленны. Во-первых, возможно выбрать полуметаллические: они трудятся громче, но более долговечны и лучше тормозят. Органика тормозит мягче и тише, но скоро изнашивается в грязи.
Тут возможно скоро отыскать то, что Вам необходимо!
Замена займет не больше пяти мин. в любом сервисе. Нет времени в том направлении заехать? Тогда нужно будет рассказать вам, как все сделать самостоятельно (кстати, если вы уже можете контролировать толщину колодок, вычисляйте, что их замене вы научены на 50%).
Заодно деньги сэкономите.
Перед тем как начать поменять тормозные колодки
Для начала нужно подготовить рабочее место. Замену возможно выполнить при помощи инструментов, каковые имеется фактически в каждом доме. Необходимы:
- узкие плоскогубцы;
- отвертка для снятия крепежей (либо шестигранный ключ – в различных моделях по-различному);
- коробка для небольших подробностей (они в случае если имеется, то их сходу нет, говоря словами небезызвестного медведя);
- жидкость и тряпка для чистки подробностей.
Не верится, что это нужно сказать, но, прошу вас, подготовьте рабочее место перед операцией . Для этого достаточно смахнуть грязь и пыль со стола. Новые колодки возможно сходу распечатать, дабы позже не мучиться.
Прекрасно, в случае если к ним в набор вы приобрели и новую разводящую пружину.
• Просматривайте кроме этого: Главные неточности при покупке велосипедного седлаЗамена тормозных колодок в семь шагов
Все готово? Засекайте время и стартуйте. Перед вами ваш двухколесный «конь», самое время перевернуть его, дабы снять колесо.
Затевать несложнее с переднего (и логика соблюдена, и самое сложное сходу сделаете). Целый процесс выполняется в семь шагов:
- снять калипер с вилки (либо рамы);
- выкрутить крепежной болт либо снять шплинт (на многих моделях, в особенности дорогих, не считая болта имеется еще и стопорное кольцо, его также нужно снять и никак нельзя потерять);
- сейчас необходимо развести колодки в корпусе калипера (дабы утопить поршни и высвободить место для новых неизношенных колодок), применяя плоскую отвертку;
- снять колодки: на некоторых тормозах они просто вытаскиваются через верх либо низ калипера, на некоторых их держит пружинистая пластина. Кое-какие колодки имеют особый шип, которым они цепляются за поршень, а кое-какие имеют магнитную базу и просто прилипают к поршню;
- чистка калипера серьёзна и нужна при каждом эргономичном случае, а удаление колодок – весьма эргономичный случай (все крепежи также стоит протереть);
- в чистый корпус остается «усадить» новые колодки (так, дабы пружина между ними не болталась, смело разгибайте ее при необходимости);
- и собрать конструкцию, что именуется, как было.
Обкатка велосипеда по окончании ремонта тормозных колодок
Установка калипера на место – принципиальный момент. Если он не поднимется, как нужно, вся тормозная совокупность будет ненужной. Колодки должны вольно скользить на протяжении ротора, а он сам обязан вращаться строго по центру просвета между колодками.
В случае если это не верно, калипер нужно отцентрировать.
Позже останется надавить несколько раз на ручку тормоза (до этого заниматься подобными действиями не следует, в противном случае нужно будет учиться еще и прокачивать заново всю тормозную совокупность). И последний «штрих» – проверка в действии. На ровной дороге (подальше от автомобилей и других велосипедистов) нужно разогнаться и быстро затормозить.
Нужно повторить это пара раз — легкие притормаживания на новых колодках смогут «застеклить» их поверхность, что увеличит срок притирки и может привести к посторонним звукам при торможении.
• Просматривайте кроме этого: Выбираем первый велошлем
