Обзор велосипеда author exe 24 2017
Трюковых велосипедов на 24 дюймовых колесах на рынке меньше. Из года в год модельный последовательность таит на глазах. Это и не страно — на западе до соревнований допускаются велосипеды лишь с 26 дюймовыми колесами. Вразумительной обстоятельства этому нет. Все равно что не допустить до Downhill гонки подвес с колесами 27,5 дюймов. Прекрасно, за границей это кое-как принять возможно, но из-за чего то же самое происходит в Российской Федерации?
Строгого регламента нет, а применение громадных велосипедов не всегда комфортно. Не обращая внимания на соревнования у велосипедов с 24 дюймовыми колесами все равно остается огромная область применения. Все те, кто ниже 180 см ростом будут ощущать себя комфортнее на 24 дюймовых колесах, нежели, чем на 26 дюймовых.
За счет уменьшения диаметра колес возможно делать рамы меньше, компактнее и как следствие намного более эргономичными в катании. К сожалению давление маркетинга столь громадно, что многие новички понятия не имеют, что не обязательно брать громадный велосипед на 26 дюймовых колесах. Я ничего против этих байков не имею, но как правило это велосипеды с весьма долгой геометрией.
Делается это для удобства полетов на трамплинах в дисциплинах дерт и слоупстайл. Но, 98% клиентов этих велосипедов дальше скейт парка в собственном районе не отправятся. В локальных условиях такие велосипеды несут больше вреда, чем пользы.
Учить трюки с нуля весьма сложно. Скоро исчезает желание обучаться дальше, из-за отсутствия удач в катании. Как следствие, парни или уходят в BMX, или вовсе завязывают с трюками на велосипеде.
Существуют рамы с укороченной геометрией для 26 дюймовых колес, но они представлены лишь в отдельной продаже. Новичок лишен выбора. Или собирать велосипед по частям и заплатить за это сумасшедшие деньги (более 65000 рублей за велосипед на твёрдой вилке и более 85000 рублей за байк на амортизационной), или брать неудобный, долгий велосипед и неспешно доводить его до ума.
В свете этих печальных событий и остается поведать об одном из последних велосипедов в сборе (комплит) на 24 дюймовых колесах — Author Exe 24 2017. За судьбу данной модели последние четыре года борется кучка энтузиастов, осознающая потребности простых людей. Да, прорайдерам и умелым ребятам комфортно кататься на громадных велосипедах, но таких людей мало.
Большинство клиентов весьма скоро разочаровывается в собственных металлических конях на 26 дюймовых колесах.
Комплектующие велосипеда:
- Рама: 100% Cro-Mo 4130
- Вилка: твёрдая, 100% Cro-Mo 4130
- Руль: 3 дюйма, 100% Cro-Mo 4130
- Шатуны: BMX, 3-х элементные 100% Cro-Mo 4130, звезда на 25 зубов
- Педали: HT нейлон с промышленными подшипниками
- Цепь: KMC 710
- Покрышки: Kenda Kranium с кевларовым кордом
- Обода: двойные
- Сиденье: Mid Pivotal
- Втулки: насыпные подшипники, задняя с драйвером на 9 зубов
Не считая цвета, отличий от модели 2016 года нет.
Преимущества:
Укороченная рама разрешает установить, как 24 дюймовые колеса, так и 26 дюймовые. Так, в случае если райдер в будущем захочет учавствовать в соревнованиях, то ему не требуется будет поменять раму. Наряду с этим геометрия рамы продумана так, что оба размера колес разрешают сохранить удобство и комфорт при катании и сделать обучение трюкам эргономичным.
Твёрдая вилка может отпугнуть, но данный вариант оптимален тем, что такая вилка не сломается в начальный период обучения трюкам, в отличии от недорогой амортизационной. Резина, педали и сиденье из опытного сегмента компонентов. Сходу легкие и не требующие замены в будущем.
Умеренная цена.
Недочёты:
Рулевой стакан рамы не разрешит установить вилки с коническим штоком. Втулки на насыпных подшипниках. Передняя начинает скоро раскручиваться и требует регулярной протяжки контр гаек.
Задняя держится продолжительнее, но также неспешно начинает раскручиваться. Кроме этого к недочётам относится твёрдая вилка, которая для некоторых райдеров неприемлема в связи с болезнями суставов.
Рейтинг:
- Удобство: 5 из 5
- Надежность: 4 из 5
- Цена/уровень качества: 4 из 5
- Дизайн: 2 из 5
