Установка рулевой колонки на велосипед
Устройство рулевой колонки велосипеда.
Рулевая колонка велосипеда — подробность, которая нужна чтобы осуществлять перемещение колеса в вилке при помощи руля управления. По типу рулевые колонки делятся на резьбовые и нерезьбовые (интегрированные). Велосипедная рулевая колонка резьбового типа считается устаревшей, но до сих пор на многих велосипедах ее применяют.
На современных велосипедах в большинстве случаев употребляются нерезьбовые типы колонок, вероятнее, у вас стоит как раз интегрированная колонка.
конструкция и Виды 
Рулевая складывается из двух чашек (верхней и нижней), конечно пары подшипников и упорных колец, каковые дополняются пыльником, крышкой и якорем якоря, конечно болтом крепления якоря. Все подробности в совершенстве должны быть большого качества, дабы подробность трудилась как возможно продолжительнее. Разумеется, что на недорогих китайских байках износ рулевой колонки будет стремительнее, чем на дорогих моделях.
Чашки при монтаже запрессовываются в рулевую трубу, а подшипники напрессовываются на рулевую трубу вилки (в интегрированных либо нерезьбовых колонках вместе с чашками запрессовываются сами подшипники), где она удерживается за счет подшипников и колец и специальных канавок. Крайне важно, дабы колонка была шепетильно присоединена и не болталась, поскольку это ухудшает работу само управление и рулевой велосипедом. Для этого принципиально важно при ремонте байка пользоваться для установки рулевой особым оборудованием, разрешающим как следует соединить эту подробность с остальным скелетом транспортного средства.
Проверка качества установки
В то время, когда вы контролируете уровень качества крепления рулевой колонки, то первый делом стоит проверить ее на наличие люфта. В случае если велик новый, то люфт обязан отсутствовать в принципе, на ветхих велосипедах люфт на рулевой не редкость по обстоятельству изношенности составных элементов.
Проверка люфта осуществляется следующим несложным методом. Ставите велосипед и зажимаете передний тормоз, дабы не было возможности качения. Затем толкаете велосипед вперед. При отсутствии люфта вы ничего не почувствуете.
В случае если люфт имеется, то будет заметная отдача.
Откуда появляется люфт? Как говорилось выше, на ветхих двухколесных транспортных средствах это может происходить из-за изношенности элементов, а на новом это показывает на неправильную установку рулевой и регулировку. Корректно настроить регулировку возможно лишь при верном запрессовывании чашек: в случае если их перекосит, то люфт неизбежен.
Более того, как раз из-за необходимости полностью верной установки данной подробности принципиально важно как раз запрессовывать посредством особых станков, а не заколачивать чашки молотком (это не считая того, что таким методом возможно и просто разбить рулевую колонку).
Еще одна проверка на хорошую установку обсуждаемой нами подробности велосипеда — проверка плавности поворота. Проверяется это так же :переднее колесо и легко наклоняем велосипед вправо и влево. В норме при мельчайшем наклоне колесо должно поворачиваться.
При покупке велосипеда в большинстве случаев неприятностей с рулевой не бывает, но при долгом применении может показаться необходимость заменить рулевую. Самый несложный и надежный метод сделать это — обратиться к экспертам, каковые имеют оборудование и опыт с целью проведения работ по замене рулевой колонки велосипедов.
